ＱＬＤ州、ゴム引き道路の義務化を要請

Mar 23, 2023

タイヤ・スチュワードシップ・オーストラリアによると、クイーンズランド州地方はタイヤの不法投棄と機会損失を意味する危険なタイヤの備蓄に苦しんでいる。 クイーンズランド州は、使用済みのタイヤから鉄鋼やゴムなどの資源を回収することで、高性能の道路を建設し、地元の雇用と州全体の製造業を促進する商業市場を生み出すことができます。

タイヤ・スチュワードシップ・オーストラリアの最高経営責任者リナ・グッドマン氏は、「道路にクラムラバーを敷くことは、オーストラリア全土と世界中ですでに行われている循環経済の勝利の方程式である」と述べた。

「クイーンズランド州と地方自治体が、道路にオーストラリア産のクラムラバーを使用することを義務付ける時期が来た。地元で入手可能なゴム資源を道路に義務付けないことで、クイーンズランド州は道路部門が業界のベストプラクティスに後れをとる危険がある。」

クイーンズランド州全土では、乗用車、トラック、鉱山、農業、土木建設部門などで使用されるオフロード車両のタイヤを含め、毎年約 112,000 トンのタイヤが寿命を迎えています。 このうち約 60% は現在、州南東部 (大都市圏および都市部) に集中するタイヤ施設で収集および処理されています。

クイーンズランド州北部と極北にまたがる地方や僻地では、話は別です。 回収率には、少量かつ長距離という障害があり、州の他の地域よりも回収率が低く、不法備蓄や不法投棄にとっては絶好の嵐となっている。

最近のワークショップでは、地方政府、州政府、道路、土木建設、北部および極北地域の資源回収部門の代表者が集まり、クイーンズランド州全域の回収率を高めるための解決策と、貴重な資源を維持する地元の機会について話し合いました。寿命を迎えたタイヤ。

ワークショップの主な成果は、新規および既存のタイヤ処理インフラストラクチャと統合収集システムが物流に関連する課題の解決に役立つ可能性がある一方で、成功の鍵はクラムラバーの地元最終市場を確立することで投資家の信頼を高めることであったということでした。

オーストラリア道路研究委員会 (ARRB) の最近の報告書では、ビチューメンを改質するためにポリマーの代わりにクラムラバーを導入すると、柔軟性が向上し、反射亀裂に対する抵抗力が得られると同時に、バインダーの含有量が高い場合のにじみや不安定性の回避に役立つことが実証されました。使用済み。 未改質アスファルトと比較すると、クラムラバー改質アスファルトは耐久性が向上し、弾性が向上することもわかっています。

さらに、TSAの温室効果ガス排出量（GHG）に関する最近の研究では、湿式プロセスでアスファルトバインダーの15～20パーセントとして使用されるクラムラバーは、平均的なポリマー変性バインダー（PMB）と比較してGHG排出量が7パーセント改善されることが判明しました。 。 この数値は、スプレーシールや浸透性舗装などの他の用途に使用するとさらに高くなります。

「TSAはすでに市場開発イニシアチブに900万ドルを投入しており、その中で道路部門が最大のシェアを占めており、バリューチェーン全体にわたって堅調な市場を保証する量を消費する能力がある」とグッドマン氏は述べた。

「私は地方政府と州政府に対し、オーストラリアの道路でのクラムラバーの使用を義務化し、この実証済みの循環経済ソリューションを受け入れるよう強く求めています。業界は準備ができており、教育を受けており、手間やリスクを伴うことなく実装するのを待っています。実際、私たちは現在、次のようなリスクに直面しています。」私たちが利用できるこのリソースを使用しないこと。

「クイーンズランド州政府のあらゆるレベルによるこの簡単な措置は、クイーンズランド州南西部、北部、極北地域にとって大きな打撃となるでしょう。クイーンズランド州全域にわたる広範な道路網を考慮すると、積極的な調達戦略から始めて、循環経済に向けた明確な道筋があります」すべてのクイーンズランド州民の利益のために、政府によって。」

グッドマン氏は、規制された制度がどのようにしてクイーンズランド州地方で経験したような障壁を取り除き、市場を刺激し、クラムラバーの地域的優位性を構築できるかという世界的な証拠があると述べた。 その結果、不正事業者が市場で入手できるものが減少し、その結果、備蓄や不法投棄が減少します。

詳細については、www.tyrestewardship.org.au をご覧ください。

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